Renault Espace revue technique automobile: Turbocompresseur

Moteur  F4R

ATTENTION : Comme tout moteur suralimenté, la dépose-repose du turbocompresseur nécessite une application soigneuse des méthodes de réparation afin d'assurer l'étanchéité du système. LE NON RESPECT DE CES CONSIGNES PEUT AVOIR DE GRAVES CONSEQUENCES SUR LA SECURITE.

DEPOSE

REMARQUE :

Afin de desserrer plus facilement les écrous de fixation du turbocompresseur sur le collecteur d'échappement, il est utile de vaporiser du dégrippant sur ces écrous encore chauds juste avant démontage.

Débrancher la batterie.

La dépose du turbocompresseur nécessite la dépose du moteur (voir chapitre 10A Ensemble moteur et bas moteur "Moteur-boîte de vitesses").

Déposer le catalyseur (voir chapitre 19B Echappement "Catalyseur").

Débrancher :

• le tuyau de l'électrovanne de commande de wastegate (1),
• le tuyau de l'électrovanne - turbocompresseur (2),
• le tuyau de l'amplificateur de freinage (3).

Déposer le tuyau du filtre à air - turbocompresseur (4).

Placer des pince-Durit et déposer les Durit de refroidissement du turbocompresseur (5).

Déposer :

• la vis de l'écran thermique (6),
• le tuyau d'alimentation d'huile du turbocompresseur (7),
• le support d'enjoliveur moteur et la béquille du turbocompresseur (8),
• le tuyau d'air échangeur - turbocompresseur,

• l'écran thermique du démarreur,

Déposer :

• les trois vis (9) de fixation du tuyau de retour d'huile du turbocompresseur,
• le tuyau de retour d'huile du turbocompresseur (11),
• le tuyau d'alimentation (10) en huile du turbocompresseur,

• les quatre écrous (12) de fixation du turbocompresseur sur le collecteur,

• le turbocompresseur.

REPOSE

II est impératif de remplacer les goujons et les écrous de fixation du turbocompresseur ainsi que les joints d'étanchéité.

Reposer à l'établi et serrer au couple de serrage :

• les deux vis (13) du tuyau de retour d'huile vers le carter cylindres à 1,2 daN.m,
• la vis (14) du tuyau de retour d'huile,
• les deux vis (15) du conduit de refroidissement du turbocompresseur à 1,2 daN.m, puis à 2,7 daN.m.

Mettre en place et approcher les éléments de fixation des pièces ci-dessous :

• le turbocompresseur sur le collecteur d'échappement,
• le tuyau d'alimentation en huile sur le turbocompresseur,
• le tuyau de retour vers le carter cylindres,
• le tuyau d'air de l'échangeur - turbocompresseur,
• la béquille du turbocompresseur.

Serrer le collier (16) du tuyau d'air de l'échangeur - turbocompresseur afin de positionner le turbocompresseur ainsi que la béquille du turbocompresseur (17).

Serrer les quatre écrous du turbocompresseur au couple de 1 daN.m suivi par un serrage angulaire de 90.

Serrer les tuyaux d'alimentation et de retour d'huile en respectant les couples de serrage.

Procéder dans le sens inverse de la dépose.

NOTA :

Lors de la repose, s'assurer que le conduit d'air de l'écran thermique et le tuyau d'air de l'échangeur - turbocompresseur ne soient pas en contact avec les bobines d'allumage.

ATTENTION : Remplacer impérativement tous les joints déposés y compris ceux du conduit de refroidissement ainsi que les tuyaux d'air échangeur - turbocompresseur.

Procéder au remplissage et à la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19A refroidissement "Remplissage - purge").

ATTENTION Avant de mettre le moteur en route, brancher l'outil de diagnostic et verrouiller le système d'injection. Actionner alors le démarreur jusqu'à extinction du témoin de pression d'huile (insister quelques secondes) puis déverrouiller le système d'injection. Démarrer le moteur puis accélérer plusieurs fois à vide. Couper le contact et vérifier l'absence de fuite d'huile. Faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur. Accélérer plusieurs fois à vide puis effectuer un essai routier. Couper le contact et vérifier l'absence de fuite d'huile.

Précautions particulières

• Veiller à ce qu'aucun corps étranger ne pénètre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur.
• Vérifier, suite à une défaillance du turbocompresseur, que l'échangeur air-air ne soit pas plein d'huile. Dans ce cas, il faut le déposer, le rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser bien s'égoutter.
• Vérifier que le conduit de retour d'huile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou complètement obstrué par de la calamine. S'assurer également qu'il soit parfaitement étanche, sinon, le remplacer.

Moteur  F9Q

DEPOSE

REMARQUE :

Afin de desserrer plus facilement les écrous de fixation du turbocompresseur sur le collecteur d'échappement, il est utile de vaporiser du dégrippant sur ces écrous encore chauds juste avant démontage.

Débrancher la batterie.

Déposer le cache sur moteur.

Par-dessus

Déposer :

• la réserve de dépression (1),
• l'électrovanne (2) du système d'arrêt moteur.

Déposer le catalyseur (voir chapitre 9B Echappement "Catalyseur").

DEPOSE

Déposer :

• les deux vis fixant le tuyau (5) de retour d'huile du turbocompresseur au moteur,
• l'écrou inférieur de fixation du turbocompresseur sur le collecteur d'échappement.

Débrancher le tuyau caoutchouc connecté sur la wastegate.

Déposer :

• les raccords et la vis de fixation du tuyau (6) d'alimentation en huile du turbocompresseur,
• les deux manchons d'arrivée et de sortie d'air d'admission branchés sur le turbocompresseur,
• les deux écrous de fixation supérieurs du turbocompresseur sur le collecteur d'échappement,

• le turbocompresseur.

REPOSE

Procéder dans le sens inverse de la dépose.

Brancher la batterie, effectuer les apprentissages nécessaires (voir chapitre 8).

ATTENTION : Remplacer impérativement le joint en cuivre d'étanchéité au niveau du raccord d'arrivée d'huile de turbocompresseur.

IMPORTANT :

Avant de mettre le moteur en route, laisser débranché le connecteur du régulateur de pression sur la pompe haute pression.

Actionner alors le démarreur jusqu'à extinction du témoin de pression d'huile (insister quelque secondes). Rebrancher le régulateur, préchauffer et démarrer le moteur.

Laisser tourner le moteur au ralenti et vérifier qu'il n'existe aucune fuite au niveau des raccords d'huile.

Effacer le défaut et contrôler le capteur et l'électrovanne de pression de suralimentation.

Précautions particulières

• Veiller à ce qu'aucun corps étranger ne pénètre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur.
• Vérifier, suite à une défaillance du turbocompresseur, que l'échangeur air-air ne soit pas plein d'huile. Dans ce cas, il faut le déposer, le rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser bien s'égoutter.
• Vérifier que le conduit de retour d'huile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou complètement obstrué par de la calamine. Vérifier aussi qu'il soit parfaitement étanche. Sinon, le remplacer.

Moteur G9T

DEPOSE

Nota :

La dépose du turbocompresseur nécessite la dépose du catalyseur, de la rampe d'injection et du protecteur de rampe (voir chapitre 19B Echappement "Catalyseur"), chapitre 13B Injection diesel "Rampe d'injection" et "Protecteur de rampe").

Nota :

Utiliser un tuyau d'alimentation en huile spécifique après vente disponible au Magasin de Pièces de Rechange.

Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer :

• la roue avant droite,
• la protection sous moteur,
• les manchons d'arrivée (1) et de sortie d'air d'admission (2) sur le turbocompresseur,
• le tube métallique (3) de sortie de turbocompresseur.

Déposer le tuyau de retour d'huile (4) de turbocompresseur.

Desserrer le raccord du tuyau (5) d'alimentation en huile du turbocompresseur sur le moteur.

Par-dessus

Déposer les deux écrous (6) de fixation du turbocompresseur sur le collecteur d'échappement.

Desserrer l'écrou (7) sans le déposer.

Par-dessous

IMPORTANT : Il est impossible de déposer le tuyau d'alimentation en huile, turbocompresseur en place. La dépose du turbocompresseur nécessite alors de forcer sur le tuyau d'alimentation en huile. Utiliser un nouveau tuyau, spécifique pour l'après vente, disponible au Magasin de Pièce de Rechange.

Déposer l'écrou (7).

Dégager le turbocompresseur de ses goujons.

Effectuer un mouvement de rotation puis forcer sur le tuyau afin de dégager l'ensemble.

Desserrer le raccord du tuyau sur le turbocompresseur.

Déposer le tuyau puis dégager le turbocompresseur.

REPOSE

ATTENTION : Remplacer impérativement les joints d'étanchéité en cuivre au niveau du raccord d'alimentation en huile du turbocompresseur ainsi que les joints du tuyau de retour d'huile.

Serrer le raccord du nouveau tuyau d'alimentation en huile avec son joint sur le carter cylindres au couple de 4,2 daN.m.

Particularités

II est nécessaire de reposer le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur avant de reposer le turbocompresseur sur le véhicule.

Pour cela, positionner le tuyau d'alimentation en huile perpendiculairement à l'axe des turbines de turbocompresseur (voir dessin) puis serrer la vis au couple de 1,5 daN.m.

Reposer le turbocompresseur en prenant soin de bien le mettre en appui sur le collecteur et de positionner le tuyau d'alimentation en huile dans le carter cylindres.

Mettre en place par le dessous du véhicule l'écrou (7) de fixation du turbocompresseur sur le collecteur et par le dessus les deux autres écrous (6).

Serrer le tuyau d'alimentation en huile avec son joint sur le raccord du carter cylindres au couple de 2,2 daN.m.

Pour la repose du protecteur de rampe et de la rampe d'injection, voir opération concernée au chapitre 13B "Injection Diesel".

Précautions particulières

• Avant le remontage, vérifier que la lubrification des paliers de turbocompresseur soit correcte.

  Pour ce faire, actionner le démarreur en ayant préalablement débranché le connecteur du régulateur Haute Pression (placer un récipient en dessous). L'huile doit arriver abondamment par la tuyauterie de montée d'huile.

• Veiller à ce qu'aucun corps étranger ne pénètre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur.
• Vérifier, suite à une défaillance du turbocompresseur, que l'échangeur air-air ne soit pas plein d'huile. Dans ce cas, il faut le déposer, le rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser bien s'égoutter.
• Vérifier que le conduit de retour d'huile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou complètement obstrué par de la calamine.

  S'assurer également qu'il soit parfaitement étanche. Sinon, le remplacer.

Pour la suite des opérations, procéder dans le sens inverse de la dépose en respectant impérativement l'ordre de montage et les couples de serrage préconisés de la partie injection haute pression (voir chapitre 13B Injection Diesel "Protecteur de rampe" et "Rampe d'injection").

Brancher la batterie, effectuer les apprentissages nécessaires (voir chapitre 8).

IMPORTANT :

• Avant de mettre le moteur en route, laisser débranché le connecteur du régulateur de pression sur la pompe haute pression.
• Actionner alors le démarreur jusqu'à extinction du témoin de pression d'huile (insister quelques secondes).
• Rebrancher le régulateur, préchauffer et démarrer le moteur.
• Laisser tourner le moteur au ralenti et vérifier qu'il n'existe aucune fuite au niveau des raccords d'huile.
• Effacer le défaut mémorisé par le calculateur d'injection à l'aide de l'outil de diagnostic.

Moteur P9X

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer :

• les deux vis de fixation (1) du boîtier d'entrée d'air,
• le boîtier d'entrée d'air,
• le cache de moteur,
• les deux vis de fixation (2) du réservoir de liquide de frein et du vase d'expansion puis les dégager sur le côté,
• l'écran thermique du réservoir de liquide de frein et du vase d'expansion sur le turbocompresseur.

Déposer la protection sous le moteur.

Débrancher :

• le connecteur du débitmètre d'air (3),
• le conduit de réaspiration des vapeurs d'huile (4).

Déposer le conduit d'aspiration d'air (5) muni du débitmètre. Pour cela déposer :

• les deux vis de fixation sur le débitmètre d'air,
• le collier sur le résonateur d'air puis sur le turbocompresseur.

Dégrafer puis dégager le boîtier relais sur le côté.

Déposer le calculateur d'injection (6) (voir opération concernée au chapitre 13B Injection Diesel "Calculateur").

Déposer la bride de fixation (7) du faisceau électrique.

Déposer le support (8) du calculateur.

Débrancher le capteur de position wastegate.

Déposer :

• les fixations (9) de l'écran thermique sur le turbocompresseur,
• le support sur le turbocompresseur. Pour cela débrancher les différents tuyaux pneumatiques,
• les fixations (10),
• l'écran thermique,

• la fixation (11) de l'écran thermique du précatalyseur,
• l'écran thermique.

Déposer le tube de recirculation des gaz d'échappement (12).

Débrancher le conduit d'air (13) de suralimentation de sortie de turbocompresseur.

Déposer :

• les fixations (14), du tube de descente d'échappement sur le précatalyseur puis sur le turbocompresseur,

• l'écran thermique sur le tube intermédiaire d'échappement collecteur - turbocompresseur du banc avant.

Déposer les fixations :

• (15) du tube intermédiaire d'échappement collecteurturbocompresseur avant sur le collecteur,

• (16) du tube intermédiaire d'échappement collecteurturbocompresseur arrière sur le turbocompresseur.

Dégager sur le côté le conduit de refroidissement (17) du palier du turbocompresseur.

Pour cela :

• mettre en place préalablement un pince-Durit,
• déposer le raccord (18).

Déposer :

• le conduit de refroidissement (19) du palier de turbocompresseur. Pour cela déposer le raccord (20) et la vis de fixation (21),

les vis de fixation (22) des conduits d'alimentation et de retour d'huile du turbocompresseur,

• les vis de fixation (23) de collecteur de turbocompresseur sur le carter cylindres.

Dégager le turbocompresseur, puis le tube de descente d'échappement.

A l'établi

Déposer :

• le tube intermédiaire d'échappement collecteurturbocompresseur avant,
• les conduits d'alimentation et de retour d'huile du turbocompresseur,
• la bride des conduits de refroidissement,
• le turbocompresseur du collecteur.

REPOSE

IMPORTANT : AVANT LA REPOSE DU TURBOCOMPRESSEUR, LUBRIFIER IMPERATIVEMENT LE PALIER DE TURBOCOMPRESSEUR AVEC DE L'HUILE MOTEUR

Précautions particulières

• Veiller à ce qu'aucun corps étranger ne pénètre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur.
• Vérifier que le conduit de retour d'huile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou complètement obstrué par de la calamine. S'assurer également qu'il soit parfaitement étanche, sinon, le remplacer.

NOTA :

Remplacer impérativement tous les joints d'étanchéité :

• des tubes d'échappement,
• du turbocompresseur,
• des conduits d'huile de turbocompresseur,
• des conduits de refroidissement du palier de turbocompresseur,
• de la bride de conduits de refroidissement.

A l'établi, reposer le tube intermédiaire collecteur - turbocompresseur avant sur le turbocompresseur puis serrer au couple prescrit.

Pour les autres opérations de repose, procéder dans le sens inverse de la dépose.

Serrer toutes les fixations aux couples prescrits.

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (voir chapitre 8).

Procéder au remplissage et à la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19A Refroidissement "Remplissage - purge").

IMPORTANT : Avant de mettre le moteur en route, brancher l'outil de diagnostic puis inhiber l'injection à l'aide de la commande AC614 "Inhibition de l'injection" située dans "Modes commandes/actuateurs". Actionner alors le démarreur jusqu'à extinction du témoin de pression d'huile (insister quelques secondes). Couper le contact environ 15 secondes puis redémarrer le moteur. Laisser tourner le moteur au ralenti et vérifier qu'il n'existe plus aucune fuite au niveau des raccords d'huile.

Couples de serrage (en daN.m)