Renault Espace revue technique automobile: Interprétation des défauts
TENSION D'ALIMENTATION
CALCULATEUR
1.DEF : Tension hors tolérance
2.DEF : Trop de micro-coupures
CONSIGNES
Particularités : utiliser l'adaptateur B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
| 1.DEF - 2.DEF | CONSIGNES | Rien à signaler. |
Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une
tension correcte d'alimentation du calculateur :
10,5 volts + - 0,1 < tension correcte < 16 volts + - 0,1.
|
||
CIRCUIT
VOYANT DÉFAUT
1.DEF : Diagnostic réalisé par le tableau de bord
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Appliquer le diagnostic associé à ce défaut dans la base de diagnostic du tableau de bord.
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
CONFIGURATION
CALCULATEUR
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détectée par le calculateur. Le calculateur détecte la présence d'un élément supplémentaire à sa configuration.
Modifier la configuration du calculateur par la commande : NXR : "Configuration des éléments du système".
CLIP ET OPTIMA : "Configuration des allumeurs" (attention : les configurations des allumeurs sur CLIP sont réalisées sur deux écrans).
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
CIRCUIT
VOYANT ETAT AIRBAG PASSAGER
1.DEF : Diagnostic réalisé par le tableau de bord
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Appliquer le diagnostic associé à ce défaut dans la base de diagnostic du tableau de bord.
RESEAU
MULTIPLEXE
CONSIGNES
Rien à signaler.
Appliquer la démarche diagnostic du réseau multiplexé.
CIRCUIT
PRETENSIONNEUR DE VENTRALE PASSAGER
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
| CO - CC | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Verrouiller le calculateur.
Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur de ventrale passager soit correctement branché. |
||
| Déconnecter l'allumeur du prétensionneur de ventrale
passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prétensionneur de ventrale passager si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
||
| Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en
place l'adaptateur 75 voies B53.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré L de l'adaptateur. Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 29 et 54). |
||
| Déposer le siège passager et contrôler la connectique au
niveau du connecteur 28 voies sous le siège (voies 14 et 28). Réparer si
nécessaire.
Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (voies 14 et 28). Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble C. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 28 voies et le prétensionneur de ventrale passager (C1 et C3). Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
| Si l'incident persiste, défaillance du câblage entre le connecteur 75 voies du calculateur et le siège passager (C0 et C1). | ||
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
| CC.1 - CC.0 | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Verrouiller le calculateur.
Déconnecter l'allumeur du prétensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège. Remplacer le prétensionneur de ventrale passager si le câblage n'est pas défectueux. |
||
| Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en
place l'adaptateur 75 voies B53.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré L de l'adaptateur. Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 29 et 54). |
||
| Déposer le siège passager et contrôler la connectique au
niveau du connecteur 28 voies sous le siège (voies 14 et 28). Réparer si
nécessaire.
Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble C. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 28 voies et le prétensionneur de ventrale passager (C1 et C3). Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
| Si l'incident persiste, défaillance du câblage entre le connecteur 75 voies du calculateur et le siège passager (C0 et C1). | ||
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le prétensionneur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
CONFIGURATION
CAPTEURS LATERAUX
CONSIGNES
Rien à signaler.
Ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détectée par le calculateur. Le calculateur détecte la présence d'un élément supplémentaire à sa configuration.
Modifier la configuration du calculateur par la commande : NXR : "Configuration des éléments du système".
CLIP ET OPTIMA : "Configuration des capteurs latéraux".
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
CIRCUIT CAPTEUR
POSITION SIEGE AVANT CONDUCTEUR
CO : Circuit ouvert
CC.0 : Court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
1.DEF : Configuration
2.DEF : Capteur défaillant
CONSIGNES
Particularités : utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur
| CO - CC.0 - CC.1 | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil
diagnostic.
Mettre en place l'adaptateur de contrôle 75 voies B53 et mesurer la résistance entre la masse bornier voie 31 et la voie 56, siège en position avancée et en position reculée. Position avancée la résistance est de l'ordre de : 400 Ω Position reculée la résistance est de l'ordre de : 100 Ω Si les résistances sont correctes, vérifier la connectique au niveau du connecteur 75 voies du calculateur. |
||
| Déposer le siège conducteur et contrôler la connectique
au niveau du connecteur 28 voies sous le siège.
Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège, mesurer la résistance entre les voies 9 et 23 siège en position avancée et en position reculée. Position avancée la résistance est de l'ordre de : 400 Ω Position reculée la résistance est de l'ordre de : 100 Ω Les valeurs sont-elles correctes ? |
||
| NON | Contrôler le branchement et l'état de la connectique du
capteur.
Vérifier et assurer la continuité et l'isolement des liaisons entre : Bornier Voie 9 → Connecteur du capteur Bornier Voie 23 → Connecteur du capteur Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de position siège. |
|
| OUI | Contrôler de nouveau la connectique au niveau du
connecteur du siège (voies 23
et 9) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 31 et 56).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège conducteur (C0/C1). Remplacer le câblage si nécessaire. |
|
| 1.DEF | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Ce défaut correspond à une incohérence entre la
configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détectée par le
calculateur. Le calculateur détecte la présence d'un élément non
configuré ou une mauvaise configuration.
Modifier la configuration du calculateur par la commande "Configuration des éléments du système". |
||
| 2.DEF | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Remplacer le capteur de position du siège conducteur. | ||
CIRCUIT AIRBAG
LATERAL THORAX ARRIERE PASSAGER
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
| CO - CC | CONSIGNES | Particularités : corriger la configuration des lignes de mise à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbags latéraux arrière. |
| Verrouiller le calculateur.
Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière passager soit correctement branché. |
||
| Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax
arrière passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur
d'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer l'airbag latéral thorax arrière passager si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
||
| Débrancher le connecteur habitacle / porte arrière
droite R156 et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies
A1 et B1). Réparer si nécessaire.
Mettre en place l'adaptateur de contrôle sur le câblage de l'airbag (point C1) . Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur R156 et l'airbag latéral thorax arrière passager (C1/C3), remplacer le câblage si nécessaire. |
||
| Contrôler de nouveau la connectique au niveau du
connecteur intermédiaire R156 (voies A1 et B1) ainsi que celle au niveau
du connecteur 75 voies (voies 50 et 75).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur intermédiaire R156 (C0/C1). Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral thorax arrière passager puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
Détruire le module airbag latéral thorax arrière passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
| CC.1 - CC.0 | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Verrouiller le calculateur.
Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière passager soit correctement branché. |
||
| Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax
arrière passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur de
l'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil diagnostic. Si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent), remplacer l'airbag latéral thorax arrière passager. |
||
| Débrancher le connecteur habitacle / porte arrière
droite R156 et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies
A1 et B1). Réparer si nécessaire.
Mettre en place l'adaptateur de contrôle sur le câblage de l'airbag (point C1). Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur R156 et l'airbag latéral thorax arrière passager (C1/C3), remplacer le câblage si nécessaire. |
||
| Contrôler de nouveau la connectique au niveau du
connecteur intermédiaire R156 (voies A1 et B1) ainsi que celle au niveau
du connecteur 75 voies (voies 50 et 75).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur intermédiaire R156 (C0/C1). Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
CIRCUIT AIRBAG
LATERAL THORAX ARRIERE CONDUCTEUR
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
| CO - CC | CONSIGNES | Particularités : corriger la configuration des lignes de mise à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbags latéraux arrière. |
| Verrouiller le calculateur.
Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière conducteur soit correctement branché. |
||
| Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax
arrière conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur
d'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer l'airbag latéral thorax arrière conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
||
| Débrancher le connecteur habitacle / porte arrière
gauche R155 et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies
A1 et B1). Réparer si nécessaire.
Mettre en place l'adaptateur de contrôle sur le câblage de l'airbag (point C1). Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur R155 et l'airbag latéral thorax arrière conducteur (C1/C3), remplacer le câblage si nécessaire. |
||
| Contrôler de nouveau la connectique au niveau du
connecteur intermédiaire R155 (voies A1 et B1) ainsi que celle au niveau
du connecteur 75 voies (voies 49 et 74).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur intermédiaire R155 (C0/C1). Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
| CC.1 - CC.0 | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Verrouiller le calculateur.
Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière conducteur soit correctement branché. |
||
| Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax
arrière conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur de
l'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent), remplacer l'airbag latéral thorax arrière conducteur. |
||
| Débrancher le connecteur habitacle / porte arrière
gauche R155 et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies
A1 et B1). Réparer si nécessaire.
Mettre en place l'adaptateur de contrôle sur le câblage de l'airbag (point C1). Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprié au type de défaut sur le câble. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur R155 et l'airbag latéral thorax arrière conducteur (C1/C3), remplacer le câblage si nécessaire. |
||
| Contrôler de nouveau la connectique au niveau du
connecteur intermédiaire R155 (voies A1 et B1) ainsi que celle au niveau
du connecteur 75 voies ( voies 49 et 74).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur intermédiaire R155 (C0/C1). Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
CIRCUIT AIRBAG
LATERAL THORAX AVANT PASSAGER
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur et l'adaptateur 28 voies pour intervenir au niveau du siège.
| CO - CC | CONSIGNES | Rien à signaler. | |
| Verrouiller le calculateur, déconnecter le connecteur du
calculateur et mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser
impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de
résistance sur le câble repéré R de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 42 et 67). |
|||
| Déposer le siège passager et contrôler la connectique au
niveau du connecteur 28 voies sous le siège.
Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C1). Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B. La valeur obtenue est-elle correcte ? |
|||
| NON | Contrôler la connectique au niveau du connecteur de
siège (voies 7 et 21).
Déshabiller le siège passager et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché. |
||
Déconnecter l'allumeur du module airbag latéral,
raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la
mesure de la résistance sur le câble B.
|
|||
| OUI | Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 7 et 21) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 42 et 67). | ||
| Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège passager (C0/C1). Remplacer le câblage si nécessaire. | |||
| CC.1 - CC.0 | CONSIGNES | Rien à signaler. | |
| Verrouiller le calculateur, déconnecter le connecteur du
calculateur et mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser
impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure
d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré R de
l'adaptateur.
Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 42 et 67). |
|||
| Déposer le siège passager et contrôler la connectique au
niveau du connecteur 28 voies sous le siège.
Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C1). Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B. La valeur obtenue est-elle correcte ? |
|||
| NON | Contrôler la connectique au niveau du connecteur de
siège (voies 7 et 21).
Déshabiller le siège passager et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché. |
||
Déconnecter l'allumeur du module airbag latéral,
raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la
mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B.
|
|||
| OUI | Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1et C3 (câblage du siège). | ||
| Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le
calculateur et le siège passager (C0/C1).
Remplacer le câblage si nécessaire. |
|||
CIRCUIT 2
AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
| CO - CC | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de
diagnostic.
Couper le contact et déposer le coussin de volant. Vérifier qu'il soit correctement branché. |
||
| Déconnecter le coussin de volant et raccorder deux
allumeurs inertes aux connecteurs d'allumeurs.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
||
| Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le
connecteur du contact tournant sous volant.
Intervenir au niveau de la connectique si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
||
| Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies sur le
contacteur tournant (point C2 voies 9 et 10).
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. |
||
| Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter
le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies
36 et 61).
Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble N de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
| CC.1 - CC.0 | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de
diagnostic.
Couper le contact et déclipper le coussin du volant. Vérifier l'état et le branchement correct des câbles de mise à feu. |
||
| Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies sur le
contacteur tournant (point C2 voies 9 et 10).
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A (coussin Airbag connecté). Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. |
||
| Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter
le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies
36 et 61).
Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble N de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
CIRCUIT 1
AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
| CO - CC | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de
diagnostic.
Couper le contact et déposer le coussin de volant. Vérifier qu'il soit correctement branché. |
||
| Déconnecter le coussin de volant et raccorder deux
allumeurs inertes aux connecteurs d'allumeurs.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
||
| Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le
connecteur du contact tournant sous volant.
Intervenir au niveau de la connectique si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
||
| Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies sur le
contacteur tournant (point C2 voies 6 et 7).
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. |
||
| Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter
le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies
35 et 60).
Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble M de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
| CC.1 - CC.0 | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de
diagnostic.
Couper le contact et déclipper le coussin du volant. Vérifier l'état et le branchement correct des câbles de mise à feu. |
||
| Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies sur le
contacteur tournant (point C2 voies 6 et 7).
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B (coussin Airbag connecté). Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. |
||
| Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter
le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies
35 et 60).
Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble M de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
CIRCUIT 2
AIRBAG FRONTAL PASSAGER
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
| CO - CC | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de
diagnostic.
Couper le contact. Vérifier le branchement et l'état du connecteur 6 voies (voies 5 et 6) placé sous le tweeter droit de la planche de bord. |
||
| Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer l'airbag passager avec son faisceau (C2/C4). |
||
| Si la valeur est correcte, reconnecter le connecteur 6
voies, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau
du connecteur (voies 38 et 63).
Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble P de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur 6 voies (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire. Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur. |
||
| CC.1 - CC.0 | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de
diagnostic.
Couper le contact. Vérifier le branchement et l'état du connecteur 6 voies (voies 5 et 6) placé sous le tweeter droit de la planche de bord. |
||
| Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer l'airbag passager avec son faisceau (C2/C4). |
||
| Si la valeur est correcte, reconnecter le connecteur 6
voies, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau
du connecteur (voies 38 et 63).
Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble P de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du connecteur 6 voies (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
CIRCUIT 1
AIRBAG FRONTAL PASSAGER
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
| CO - CC | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de
diagnostic.
Couper le contact. Vérifier le branchement et l'état du connecteur 6 voies (voies 1 et 2) placé sous le tweeter droit de la planche de bord. |
||
| Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer l'airbag passager avec son faisceau (C2/C4). |
||
| Si la valeur est correcte, reconnecter le connecteur 6
voies, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau
du connecteur (voies 37 et 62).
Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble O de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur 6 voies (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
| CC.1 - CC.0 | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de
diagnostic.
Couper le contact. Vérifier le branchement et l'état du connecteur 6 voies (C2) placé sous le tweeter droit de la planche de bord. |
||
| Mettre en place l'adaptateur de contrôle 6 voies (point
C2 voies 1 et 2).
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer l'airbag passager avec son faisceau (C2, C4). |
||
| Si la valeur est correcte, reconnecter le connecteur 6
voies, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau
du connecteur (voies 32 et 67).
Mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble O de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur 6 voies (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
CIRCUIT
AIRBAG LATERAL THORAX AVANT CONDUCTEUR
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au +12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
| CO - CC | CONSIGNES | Rien à signaler. | |
| Verrouiller le calculateur, déconnecter le connecteur du
calculateur et mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser
impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de
résistance sur le câble repéré Q de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 41 et 66). |
|||
| Déposer le siège conducteur et contrôler la connectique
au niveau du connecteur 28 voies sous le siège.
Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C1). Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B. La valeur obtenue est-elle correcte ? |
|||
| NON | Contrôler la connectique au niveau du connecteur de
siège (voies 7 et 21).
Déshabiller le siège conducteur et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché. |
||
Déconnecter l' allumeur du module airbag latéral,
raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la
mesure de la résistance sur le câble B.
|
|||
| OUI | Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 7 et 21) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 41 et 66). | ||
| Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le
calculateur et le siège
conducteur (C0/C1).
Remplacer le câblage si nécessaire. |
|||
| CC.1 - CC.0 | CONSIGNES | Rien à signaler. | |
| Verrouiller le calculateur, déconnecter le connecteur du
calculateur et mettre en place l'adaptateur 75 voies B53. Utiliser
impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure
d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré Q de
l'adaptateur.
Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 41 et 66). |
|||
| Déposer le siège conducteur et contrôler la connectique
au niveau du connecteur 28 voies sous le siège.
Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (point C1). Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B. La valeur obtenue est-elle correcte ? |
|||
| NON | Contrôler la connectique au niveau du connecteur de
siège (voies 7 et 21).
Déshabiller le siège conducteur et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral soit correctement branché. |
||
Déconnecter l'allumeur du module airbag latéral,
raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la
mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B.
|
|||
| OUI | Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 7 et 21) ainsi que celle au niveau du connecteur 75 voies (voies 41 et 66). | ||
| Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le
calculateur et le siège
conducteur (C0/C1).
Remplacer le câblage si nécessaire. |
|||
CIRCUIT
PRETENSIONNEUR DE VENTRALE CONDUCTEUR
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse
CONSIGNES
Particularités : ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
| CO - CC | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Verrouiller le calculateur.
Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur de ventrale conducteur soit correctement branché. |
||
| Déconnecter l'allumeur du prétensionneur de ventrale
conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prétensionneur conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent). |
||
| Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en
place l'adaptateur 75 voies B53.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré K de l'adaptateur. Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 28 et 53). |
||
| Déposer le siège conducteur et contrôler la connectique
au niveau du connecteur 28 voies sous le siège (voies 14 et 28).
Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège (voies 14 et 28). Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble C. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 28 voies et le prétensionneur de ventrale conducteur (C1 et C3). Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
| Si l'incident persiste, défaillance du câblage entre le
connecteur 75 voies du calculateur et le siège conducteur (C0 et C1).
Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
| CC.1 - CC.0 | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Verrouiller le calculateur.
Déconnecter l'allumeur du prétensionneur de ventrale conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent), contrôler l'état du câblage du siège. Remplacer le prétensionneur de ventrale conducteur si le câblage n'est pas défectueux. |
||
| Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en
place l'adaptateur 75 voies B53.
Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré K de l'adaptateur. Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 75 voies (voies 28 et 53). |
||
| Déposer le siège conducteur et contrôler la connectique
au niveau du connecteur 28 voies sous le siège (voies 14 et 28). Réparer
si nécessaire.
Mettre en place l'adaptateur de contrôle 28 voies sur le siège. Utiliser impérativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble C. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur 28 voies et le prétensionneur de ventrale conducteur (C1 et C3). Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
| Si l'incident persiste, défaillance du câblage entre le
connecteur 75 voies du calculateur et le siège conducteur (C0 et C1).
Remplacer le câblage si nécessaire. |
||
CIRCUIT
INTERRUPTEUR VERROUILLAGE AIRBAG
CO : Circuit ouvert
CC.0 : Court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
1.DEF : Configuration
2.DEF : Etat du contact instable (verrouillage par système à clé)
| CONSIGNES | Particularités : utiliser
l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du
calculateur.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic. |
||||
| CO - CC.0 - CC.1 - 2.DEF | CONSIGNES | Rien à signaler. | |||
| Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 75 voies (système de verrouillage, connectique...). Vérifier que l'interrupteur de verrouillage soit correctement branché et contrôler sa connectique. Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre : Bornier B53 borne 39 → Connecteur de l'interrupteur de verrouillage Bornier B53 borne 64 → Connecteur de l'interrupteur de verrouillage |
|||||
| Remplacer l'interrupteur de verrouillage si le défaut persiste. | |||||
| 1.DEF | CONSIGNES | Rien à signaler. | |||
| Ce défaut correspond à une incohérence entre la
configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le
calculateur. Le calculateur détecte la présence d'un élément non
configuré ou une mauvaise configuration.
Modifier la configuration du calculateur par la commande "Configuration des éléments du système". |
|||||
DEFAUT
CALCULATEUR
CONSIGNES
Rien à signaler.
Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "Aide" pour cette intervention).
IMPEDANCE
CIRCUIT CAPTEUR DE VERROUILLAGE
1.DEF : Impédance circuit de verrouillage airbag passager par clé hors tolérance
CONSIGNES
PR122 interrupteur en position airbag actif : 400 Ω.
PR122 interrupteur en position airbag neutralisé : 100 Ω.
Contrôler l'état de la connectique du calculateur.
Contrôler l'état du connecteur 75 voies (système de verrouillage, connectique...).
Vérifier que l'interrupteur de verrouillage soit correctement branché et contrôler sa connectique.
Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :
Bornier B53 borne 39 → Connecteur de l'interrupteur de verrouillage
Bornier B53 borne 64 → Connecteur de l'interrupteur de verrouillage
Remplacer l'interrupteur de verrouillage si le défaut persiste.
CIRCUIT
CAPTEUR LATERAL AVANT CONDUCTEUR
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Absence de communication
2.DEF : Communication perturbée
3.DEF : Capteur défaillant
CONSIGNES
Particularités : utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
| CC.0 - 1.DEF - 2.DEF | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de
diagnostic.
Vérifier que le capteur latéral conducteur soit correctement branché et contrôler sa connectique. Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 45 et 70). Contrôler l'état du connecteur 75 voies (système de verrouillage, connectique...). Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre : Bornier B53 borne 70 → Voie 1 connecteur du capteur Bornier B53 borne 45 → Voie 2 connecteur du capteur |
||
| 3.DEF | CONSIGNES | Rien à signaler. |
| Remplacer le capteur latéral avant conducteur. | ||
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latéral conducteur puis remettre le contact.
Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.
CIRCUIT
CAPTEUR LATERAL AVANT PASSAGER
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Absence de communication
2.DEF : Communication perturbée
3.DEF : Capteur défaillant
| CONSIGNES | Particularités : utiliser l'adaptateur 75 voies B53 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur. | ||||
| CC.0 - 1.DEF - 2.DEF | CONSIGNES | Rien à signaler. | |||
| Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de
diagnostic.
Vérifier que le capteur latéral avant passager soit correctement branché et contrôler sa connectique. Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 46 et 71). Contrôler l'état du connecteur 75 voies (système de verrouillage, connectique...). Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre : Bornier B53 borne 71 → Voie 1 connecteur du capteur Bornier B53 borne 46 → Voie 2 connecteur du capteur |
|||||
| 3.DEF | CONSIGNES | Rien à signaler. | |||
