Renault Espace revue technique automobile: Interprétation des défauts
CIRCUIT
CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Contrôler le branchement et l'état des connectiques du capteur et du calculateur.
Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :
Connecteur du capteur voie 1 → Voie 46 connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 2 → Voie 45 connecteur du calculateur
Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons.
Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.
Sortir du diagnostic et couper le contact.
Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
CIRCUIT CAPTEUR
VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Contrôler le branchement et l'état des connectiques du capteur et du calculateur.
Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :
Connecteur du capteur voie 1→ Voie 37 connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 2 → Voie 36 connecteur du calculateur
Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons.
Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.
Sortir du diagnostic et couper le contact.
Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
SIGNAL
CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE
| CONSIGNES | Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF006 Circuit capteur vitesse roue avant gauche" s'il est présent. |
Conditions d'application du diagnostic sur défaut
mémorisé :
Le défaut est déclaré présent lors de :
|
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| Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse
de roue (clippage correct).
Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1 mm Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles". |
|
| Contrôler le branchement et l'état de la connectique du
capteur.
Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur. |
|
| Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le
calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du
calculateur.
Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît. |
|
SIGNAL
CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE
| CONSIGNES | Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF006 Circuit capteur vitesse roue avant gauche" s'il est présent. |
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent lors de :
|
|
| Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse
de roue (clippage correct).
Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer roue arrière < 1,3 mm Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles". |
|
| Contrôler le branchement et l'état de la connectique du
capteur.
Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur. |
|
| Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le
calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du
calculateur.
Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît. |
|
CIRCUIT
MOTEUR POMPE
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à :
- pédale de frein maintenue enfoncée + commande actuateur "Test moteur pompe".
Contrôler les masses antiblocage des roues (serrage de la cosse sur la vis de masse située au-dessus du groupe hydraulique).
Contrôler - assurer la continuité entre la masse antiblocage des roues et les voies 47 et 16 du connecteur du calculateur.
Contrôler le + avant contact en voie 1 sur le connecteur 47 voies. Vérifier l'état et le positionnement du fusible 40A dans le boîtier fusible moteur.
Si le défaut apparaît après un démontage ou un changement du calculateur, démonter le calculateur et vérifier l'état et la présence de la connectique interne (2 voies) traversant le groupe hydraulique.
Si le défaut réapparaît, remplacer le groupe hydraulique (blocage mécanique de la pompe...).
CALCULATEUR
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Contrôler la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur d'antiblocage des roues.
Vérifier qu'il n'y ait pas de trace d'oxydation.
Si des traces d'oxydation sont détectées, remplacer impérativement le câblage d'antiblocage des roues ainsi que le calculateur sinon remplacer uniquement le calculateur.
Effacer la mémoire du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact.
Effectuer un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le défaut persiste, contacter votre Techline.
PROGRAMMATION
INDEX TACHYMETRIQUE
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Le calculateur antiblocage des roues TEVES MK60 avec "fonction tachymétrie" fournit le signal vitesse véhicule à tous les utilisateurs de cette information dans le véhicule (tableau de bord, contrôle moteur...).
Ce signal vitesse véhicule remplace celui que délivrait le capteur de vitesse situé sur la boîte de vitesses.
Le calculateur antiblocage des roues calcule la vitesse véhicule à partir des vitesses de roues et de la développée du pneumatique équipant le véhicule.
La développée du pneumatique est à programmer en mémoire d'un calculateur neuf. Cela consiste à saisir un index "X" grâce à l'outil de diagnostic par la commande VP007 "Index tachymétrique".
Valeur de l'index "X" :
Suite à la saisie de l'index par la commande "Index tachymétrique", effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact. Contrôler par le paramètre "PR030 Index tachymétrique", la bonne prise en compte de l'index saisi.
CIRCUIT
CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.
Contrôler la connectique au niveau du raccordement intermédiaire sous caisse dans la partie supérieure de l'aile avant gauche (R183).
Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.
Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :
Connecteur du capteur voie 1 → Voie 33 connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 2 → Voie 34 connecteur du calculateur
Si liaison défectueuse : Déconnecter le connecteur intermédiaire 2 voies R183 placé dans la partie supérieure de l'aile avant gauche et vérifier l'état de la connectique.
Vérifier et assurer la continuité des liaisons entre :
Connecteur du capteur voie 1 → Voie B connecteur intermédiaire
Connecteur du capteur voie 2 → Voie A connecteur intermédiaire
Assurer également l'isolement entre ces liaisons.
Vérifier et assurer la continuité des liaisons entre :
Connecteur du capteur voie 33 → Voie B connecteur intermédiaire
Connecteur du capteur voie 34 → Voie A connecteur intermédiaire
Assurer également l'isolement entre ces liaisons.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.
Sortir du diagnostic et couper le contact.
Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
CIRCUIT
CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur et du calculateur.
Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :
Connecteur du capteur voie 1 → Voie 42 connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 2 → Voie 43 connecteur du calculateur
Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons.
Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.
Sortir du diagnostic et couper le contact.
Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
SIGNAL
CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE
| CONSIGNES | Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF026 Circuit capteur vitesse roue avant droite" s'il est présent. |
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent lors de :
|
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| Vérifier la qualité de la fixation du
capteur de vitesse de roue (clippage correct).
Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1 mm Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles". |
|
| Contrôler le branchement et l'état de la connectique du
capteur.
Contrôler la connectique au niveau du raccordement intermédiaire sous caisse dans la partie supérieure de l'aile avant gauche (R183). |
|
| Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur. | |
| Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le
calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du
calculateur.
Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît. |
|
SIGNAL
CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE
| CONSIGNES | Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF027 Circuit capteur vitesse roue arrière droite" s'il est présent. |
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent lors de :
|
Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).
Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer roue arrière < 1,3 Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles".
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.
Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.
Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
RESEAU
MULTIPLEXE (bus off)
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Lancer le test du réseau multiplexé.
COHERENCE
CONTACTS PEDALE DE FREIN
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à :
- action sur la pédale de frein.
Actionner la pédale de frein en surveillant l'état "ET017 PEDALE DE FREIN".
Les positions "pédale relâchée" et "pédale appuyée" sont-elles bien reconnues ?
| OUI | Contrôler les deux ampoules de feux stop et la masse des blocs de feux arrière (pas de mise à la masse de la voie 41 au travers des ampoules lorsque la pédale n'est pas enfoncée). |
| NON | Appliquer le diagnostic décrit dans l'interprétation de l'état "ET017 Pédale de frein". |
EMISSION
MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Lancer le test du réseau multiplexé.
SIGNAL CAPTEUR
ANGLE VOLANT
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à :
- braquage de butée à butée et essai routier.
Suite à un remplacement capteur relancer la calibration du capteur à l'aide de l'outil de diagnostic.
S'assurer du bon montage et du positionnement correct du capteur d'angle volant sur la colonne de direction.
(Roues droites, vérifier que le repère jaune sur le capteur d'angle volant soit visible au centre du hublot et vérifier que le connecteur soit correctement branché sur le capteur et non sur le support inerte à côté du capteur.)
Mettre les roues droites et contrôler à l'aide de l'outil de diagnostic dans la rubrique paramètre que le PR033 soit compris entre - 15˚ et + 15˚ sinon vérifier que le repère jaune sur le capteur d'angle volant soit visible au centre du hublot.
Effectuer un apprentissage de l'angle volant à l'aide de l'outil de diagnostic en sélectionnant la commande VP003.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur d'angle volant puis effacer la mémoire du calculateur.
Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
SIGNAL
CAPTEUR VITESSE DE LACET (intégré au capteur combiné)
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic, que le défaut soit présent ou mémorisé.
S'assurer du bon sens de montage ainsi que de l'état et du serrage correct à 8 Nm du capteur combiné sur le plancher.
Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur combiné.
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.
Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :
Connecteur du capteur voie 1 → Voie 25 connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 2 → Voie 29 connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 3 → Voie 6 connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 5→ Voie 24 connecteur du calculateur
Contrôler également l'isolement entre ces liaisons en prenant soin de débrancher le capteur d'angle volant.
Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur.
Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
APPRENTISSAGE
CAPTEUR ANGLE DE VOLANT
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Exploiter la commande VP003 "Angle volant" pour effectuer l'apprentissage du capteur.
Si l'apprentissage est impossible remplacer le capteur d'angle volant.
CIRCUIT
CAPTEUR PRESSION DE FREIN
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur pression de frein.
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.
Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :
Connecteur du capteur voie 1 → Voie 19 connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 2 → Voie 20 connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 3 → Voie 18 connecteur du calculateur
Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.
Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.
Débrancher le capteur de pression et vérifier la présence d'une tension d'environ 5 V sous + après contact entre les voies 1 et 3 du connecteur du capteur (ne pas tenir compte des nouveaux défauts générés par ce contrôle).
Si la tension est proche de 0 V, remplacer le calculateur.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur pression frein puis effacer la mémoire du calculateur.
Sortir du diagnostic et couper le contact.
Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
CIBLE ROUE
AVANT DROITE
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de :
- essai routier.
Vérifier l'absence en rotation du porte capteur.
Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (CLIP).
Vérifier la conformité des cibles : état, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spécifique SC001 "contrôle dentures cibles").
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts.
Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.
Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.
CIBLE ROUE
AVANT GAUCHE
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de :
- essai routier.
Vérifier l'absence en rotation du porte capteur.
Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (CLIP).
Vérifier la conformité des cibles : état, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles").
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts.
Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.
Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.
CIBLE ROUE
ARRIERE DROITE
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de :
- essai routier
Vérifier l'absence en rotation du porte capteur.
Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (CLIP).
Vérifier la conformité des cibles : état, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles").
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts.
Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.
Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.
CIBLE ROUE
ARRIERE GAUCHE
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de :
- essai routier.
Vérifier l'absence en rotation du porte capteur.
Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (CLIP).
Vérifier la conformité des cibles : état, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles").
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts.
Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.
Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.
TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR
| CONSIGNES | Particularités : appliquer le diagnostic ci-dessous, que le défaut soit signalé présent ou mémorisé. Ce défaut apparaît lors d'un démarrage moteur à l'aide d'un chargeur ou d'une batterie en 24 V. Le défaut de sous-tension n'est mémorisé que si la vitesse véhicule est supérieure à 20 km/h. |
| Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic que le défaut soit présent ou mémorisé. |
Assurer la présence du + 12 avant contact en voie 32 du connecteur 47 voies du calculateur.
Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension + après contact correcte d'alimentation du calculateur :
10 V < tension correcte < 17 V
- Contrôle de la charge de la batterie.
- Contrôle du circuit de charge.
- Contrôle du serrage et de l'état des cosses de la batterie.
Assurer la présence de + après contact en voie 4 du connecteur 47 voies du calculateur (fusible 5A).
Assurer la présence de + avant contact en voie 1 et 32 du connecteur 47 voies du calculateur (fusibles 30A et 40A situés dans le boîtier fusibles moteur).
Assurer la qualité des masses (serrage, oxydation...), vérifier le serrage de la cosse sur la vis de masse située au-dessus du groupe hydraulique.
ANOMALIE
ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Contacter votre Techline.
EMISSION
MULTIPLEXEE BVA ABSENTE
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Lancer le test du réseau multiplexé.
EMISSION
MULTIPLEXEE UCH ABSENTE
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Lancer le test du réseau multiplexé.
RESEAU
MULTIPLEXE PRIVE ABS (bus off)
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
S'assurer que les branchements et l'emplacement d'éventuels équipements spéciaux (CB, radio-téléphone, ampli...) ne viennent pas perturber le fonctionnement de l'antiblocage des roues.
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur combiné et du capteur d'angle volant.
- Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :
Connecteur du calculateur voie 29 → Voie 3 capteur d'angle volant + Voie 2 capteur combiné
Connecteur du calculateur voie 25 → Voie 2 capteur d'angle volant + Voie 1 capteur combiné
- Si le défaut persiste, alors couper le contact, déconnecter le capteur
combiné, remettre le contact.
Remplacer le capteur combiné si le DF099 devient mémorisé. Ne pas tenir compte des nouveaux défauts apparus lors de la manipulation.
- Si le DF099 demeure présent, couper le contact, rebrancher le capteur
combiné et débrancher le capteur d'angle volant et remettre le contact.
Remplacer le capteur d'angle volant si le DF099 devient mémorisé. Ne pas tenir compte des nouveaux défauts apparus lors de la manipulation.
Si tous les contrôles sont corrects, contacter votre Techline.
EMISSION
MULTIPLEXEE ANGLE VOLANT ABSENTE
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur d'angle volant et du calculateur.
Assurer la continuité des liaisons suivantes :
Connecteur du calculateur voie 25 → Voie 2 du capteur d'angle volant
Connecteur du calculateur voie 29 → Voie 3 du capteur d'angle volant
Assurer la présence du + 12 avant contact entre les voies 1 et 5 du capteur d'angle volant.
Si le problème persiste, remplacer le capteur d'angle volant.
EMISSION
MULTIPLEXEE CAPTEUR COMBINE ABSENTE
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Contrôler le branchement et l'état de la connectique au niveau du capteur combiné et du calculateur.
Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.
Vérifier et assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :
Connecteur du capteur voie 1 → Voie 25 connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 2 → Voie 29 connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 3 → Voie 6 connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 5 → Voie 24 connecteur du calculateur
Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.
Mesurer la tension entre les voies 5 et 3 du connecteur du capteur combiné sous + après contact.
Remplacer le calculateur si la tension n'est pas du même ordre que celle du + après contact.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur.
Sortir du diagnostic et couper le contact.
Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
SAUVEGARDE CALIBRATIONS (configuration calculateur et calibration capteur)
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Exploiter à l'aide de l'outil diagnostic les commandes de configuration suivantes :
- CF077 "Calibration ABS/ESP".
La calibration est réalisée par sélection du type de moteur équipant le véhicule.
- Régulateur de vitesse à contrôle de distance :
Sélectionner la commande CF078 sur l'outil de diagnostic.
- Type de boîte de vitesses :
Sélectionner la commande CF079 sur l'outil de diagnostic.
- Paramètres véhicules (configuration de l'index de couple moteur + définition de freinage) :
Sélectionner la commande CF080 sur l'outil de diagnostic.
- Apprentissage de l'angle volant :
Sélectionner la commande VP003 sur l'outil de diagnostic.
- Programmation de l'index tachymétrique :
Sélectionner la commande VP007 sur l'outil de diagnostic.
Si la tentative de calibration échoue, contacter votre Techline.
EMISSIONS
MULTIPLEXEES ACC ABSENTES
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Lancer le test du réseau multiplexé.
ANOMALIE
ELECTRONIQUE INTERNE CAPTEUR COMBINE
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Remplacer le capteur combiné.
TENSION
ALIMENTATION CAPTEUR COMBINE
CONSIGNES
Particularités : appliquer en priorité le traitement des défauts DF094 et DF095 "Tension alimentation calculateur" s'ils sont présents.
Appliquer le diagnostic ci-dessous, que le défaut soit signalé présent ou mémorisé. Le défaut de sous-tension n'est pris en compte que si la vitesse véhicule est supérieure à 20 km/h.
Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur combiné.
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.
Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :
Connecteur du capteur voie 3 → Voie 6 connecteur calculateur
Connecteur du capteur voie 5 → Voie 24 connecteur calculateur
Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.
Rebrancher le calculateur et mesurer la tension sous + après contact entre les voies 3 et 5 sur le connecteur du capteur.
Si la tension n'est pas du même ordre que celle du + après contact (inférieure d'environ 1 V) remplacer le calculateur.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
IDENTIFICATEUR
CAPTEUR ANGLE VOLANT
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Exploiter la commande VP003 "Capteur angle volant" pour effectuer l'apprentissage du capteur.
Si l'apprentissage est impossible remplacer le capteur d'angle volant.
CAPTEUR ANGLE VOLANT
| CONSIGNES | Particularités : ne pas tenir compte de ce défaut si le véhicule est passé au banc rouleau ou si un cric a été placé sous le véhicule sans avoir agi sur l'angle volant et en ayant généré une vitesse véhicule. |
| Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic que le défaut soit présent ou mémorisé. |
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur d'angle volant et celle du calculateur.
- Assurer la continuité des liaisons entre :
Connecteur du calculateur voie 25 → Voie 2 capteur d'angle volant
Connecteur du calculateur voie 29 → Voie 3 capteur d'angle volant
S'assurer de la présence du + 12 après contact entre les voies 1 et 5 du connecteur du capteur d'angle volant.
Si le problème persiste, remplacer le capteur d'angle volant.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur d'angle volant puis effacer la mémoire du calculateur.
Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
SIGNAL
CAPTEUR PRESSION DE FREIN (cohérence)
| CONSIGNES | Particularités : appliquer en priorité le traitement des défauts DF088 "Circuit capteur pression de frein" et DF056 "Cohérence contact pédale de frein" s'ils sont présents. |
| Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic, que le défaut soit présent ou mémorisé. |
S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite dans le circuit hydraulique.
Moteur à l'arrêt, presser plusieurs fois sur la pédale de frein. Après plusieurs actions, la pédale doit rester dure.
Si le capteur de pression a été déposé ou remplacé, il se peut qu'une bulle d'air soit prisonnière dans le capteur de pression et fausse la valeur émise par le capteur. Déposer le capteur et le pré-remplir de liquide de frein avant de le remonter.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur pression de frein puis effacer la mémoire du calculateur.
Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
ALIMENTATION
CAPTEURS (capteur de pression de freinage)
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic, que le défaut soit présent ou mémorisé.
Vérifier la présence d'un + 5 V sous après contact entre les voies 1 et 3 du capteur de pression de freinage.
Si la tension est incorrecte, vérifier le câblage.
S'assurer de l'état et du branchement correct des connectiques du calculateur et du capteur de pression de freinage.
Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :
Connecteur du capteur voie 1 → Voie 19 connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 2 → Voie 20 connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 3→ Voie 18 connecteur du calculateur
Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.
Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de pression de freinage.
Effacer la mémoire du calculateur et effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
Si le problème persiste contacter votre Techline.
CIRCUIT
CAPTEUR COURSE PEDALE DE FREIN
CONSIGNES
Particularités : appliquer en priorité le traitement du défaut DF110 "Alimentations capteurs" s'il est présent.
Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur course pédale de frein.
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.
Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :
Connecteur du capteur voie 1 → Voie 7 connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 2 → Voie 5 connecteur du calculateur
Connecteur du capteur voie 3 → Voie 3 connecteur du calculateur
Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.
Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur course pédale de frein puis effacer la mémoire du calculateur.
Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
COHERENCE
COURSE PEDALE DE FREIN
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Contrôler à l'aide de l'outil diagnostic, dans l'écran des états que l'ET017 reconnaît bien la position appuyée et relâchée de la pédale de frein.
Si la position pédale n'est pas reconnue, appliquer le traitement de l'ET017.
A l'aide de l'outil de diagnostic contrôler la position pédale de frein par le PR039.
- Pédale relâchée : PR039 < 5,5 mm.
Si la valeur est différente, remplacer le capteur.
CIRCUIT EV
AMPLIFICATEUR/ALIMENTATION INTERNE
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Contacter votre Techline.
PROGRAMMATION CONFIGURATION VEHICULE
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Exploiter la commande de configuration CF080 "Paramètres véhicule" pour définir le type de moteur équipant le véhicule.
Si impossibilité de configurer, contacter votre Techline.
PROGRAMMATION CALIBRATION ABS/ESP
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Exploiter la commande de configuration CF077 "Calibration ABS/ESP".
La calibration est réalisée par sélection du type de moteur équipant le véhicule.
Si la configuration échoue, contacter votre Techline.
PROGRAMMATION
OPTIONS VEHICULES
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Exploiter les commandes de configuration CF078 "Régulateur vitesse à contrôle de distance" et CF079 "Type de boîte de vitesses" pour définir l'équipement du véhicule.
Si la configuration échoue, contacter votre Techline.
CONFIGURATION TYPE DE BOITE DE VITESSES (cohérence entre configuration
calculateur et trames sur réseau multiplexé)
CONSIGNES
Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut DF097 "Emission multiplexée Boîte de vitesses automatique absente" s'il est présent.
Exploiter la commande de configuration CF079 "Type de boîte de vitesses" pour reprendre la configuration du type de boîte de vitesses.
Si la configuration échoue, contacter votre Techline.
COHERENCE
INFORMATIONS MULTIPLEXEES INJECTION
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à :
- démarrage moteur.
Consulter le diagnostic de l'injection.
COUPLE
DEMANDE NON REALISABLE
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à :
- démarrage moteur.
Consulter le diagnostic de l'injection.
INFORMATIONS
MULTIPLEXEES INJECTION ABSENTES
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à :
- démarrage moteur.
ALIMENTATION
CAPTEUR COMBINE
CONSIGNES
Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut DF094/095 "Tension alimentation calculateur" s'il est présent.
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur combiné et du calculateur.
Mettre le contact et vérifier la présence du + après contact entre les voies 3 et 5 du connecteur du capteur.
Si la tension est correcte, remplacer le capteur combiné.
Vérifier et assurer la continuité et les isolements des liaisons suivantes :
Connecteur du capteur voie 3 → Voie 6 connecteur calculateur
Connecteur du capteur voie 5 → Voie 24 connecteur calculateur
Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.
Si ces contrôles sont corrects, contacter votre Techline.
PLAUSIBILITE
INFORMATIONS CAPTEUR COMBINE
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'état et le serrage correct à 8 Nm du capteur combiné sur le plancher (sous le siège avant gauche).
Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur combiné.
S'assurer que les branchements, l'homologation et l'emplacement d'éventuels équipements spéciaux (CB, radio-téléphone, ampli, caisson de basse (type Subwoofer)...) ne viennent pas perturber le fonctionnement de l'ABS.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur.
Remplacer le capteur combiné si le défaut réapparaît.
CIRCUIT
CAPTEUR TEMPERATURE
CONSIGNES
Particularités : rien à signaler.
Contacter votre Techline.
FONCTION
CONTROLE DE TRAJECTOIRE
CONSIGNES
Particularités : l'apparition de ce défaut est normale après un roulage sur un anneau de vitesse (forte accélération transversale sans valeur d'angle volant). S'assurer que le défaut n'apparaisse pas lors d'un roulage en devers à faible vitesse.
S'assurer de la fixation des capteurs accélération transversale - angle de lacet ou capteur combiné sur la platine et de l'ensemble sur le plancher.
Contrôler le PR033 "Angle volant" roues droites.
Effectuer une calibration de l'angle volant.
Remplacer le capteur d'angle volant si la calibration a échoué ou si la valeur angulaire n'est pas comprise entre + - 15˚.
FREQUENCE
CAPTEURS ROUES
| CONSIGNES | Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut circuit capteur vitesse roue en cas de cumul des deux défauts sur un même capteur. |
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut est déclaré présent lors de :
|
érifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).
Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue :
0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1 mm.
0,3 mm < entrefer roue arrière < 1,3 mm.
Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles".
Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.
Contrôler la connectique au niveau du raccordement intermédiaire sous caisse dans la partie supérieure de l'aile avant gauche (R183).
Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.
Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
