Renault Espace revue technique automobile: Contrôle de pression de pompe

Methode pour circuit sans pressostat

Placer un pince-Durit Mot. 453-01 sur la tuyauterie souple basse de la pompe.

Débrancher la canalisation haute pression (prévoir l'écoulement de l'huile).

Brancher le manomètre Fre. 1085 ou Fre. 244-04 en utilisant le raccord Dir. 803.

Methode pour circuit avec pressostat

Sur la tuyauterie rigide (haute pression) en sortie de pompe, déposer le pressostat. Brancher le raccord pour prise de pression Dir. 1021 et le manomètre de pression d'huile Fre. 1085 ou Fre. 244-04.

Prévoir l'écoulement de l'huile.

TOUS TYPES

Déposer le pince-Durit Mot. 453-01.

Parfaire le niveau de la pompe et faire tourner le moteur pour contrôler la pression.

Roues en ligne droite, quel que soit le régime moteur, la pression ne doit pas excéder : 5 à 7 bars.

Roues braquées à fond d'un côté, les maintenir, la pression maxi doit être de :

• 96 à 103 bars pour les moteurs F4R, F9Q et G9T,
• 105 à 115 bars pour le moteur P9X,
• 95 à 101 bars pour le moteur V4Y.

Cette opération ne doit pas se prolonger pour éviter une forte montée en température de l'huile.

Déposer le raccord Dir. 803 ou Dir. 1024 et le manomètre en coupant l'alimentation de la pompe avec une pince Mot. 453-01 (moteur V6).

Rebrancher la canalisation haute pression ou le pressostat (suivant le cas) et enlever la pince Mot. 453-01.

Compléter le niveau du réservoir.