Renault Espace manuel du conducteur: À la ceinture avant

Ils sont constitués de :

• prétensionneurs de boucle,
• prétensionneurs de ventrales en places avant,
• limiteurs d'effort,
• airbags frontaux conducteur et passager.

Ces systèmes sont prévus pour fonctionner séparément ou conjointement à l'occasion de chocs frontaux.

Suivant le niveau de violence du choc, le système peut déclencher :

• le blocage de la ceinture de sécurité ;
• le prétensionneur de boucle (qui se déclenche pour rectifier le jeu de la ceinture) ;
• le prétensionneur de ventrale, l'airbag frontal " petit volume " et le limiteur d'effort ;
• l'airbag frontal " grand volume ".

Prétensionneurs

Prétensionneurs

Contact mis, lors d'un choc de type frontal important et suivant la violence du choc, le système peut déclencher :

• le piston 1 qui rétracte instantanément la ceinture ;
• le piston 2.

Les prétensionneurs servent à plaquer la ceinture contre le corps et à augmenter ainsi son efficacité.

À la suite d'un accident, faites vérifier l'ensemble des moyens de retenue. Toute intervention sur le système complet (prétensionneurs, airbags, boîtiers électroniques, câblages) ou réutilisation sur tout autre véhicule, même identique, est rigoureusement interdite. Pour éviter tout déclenchement intempestif pouvant occasionner des dommages, seul le personnel qualifié du Réseau de la marque est habilité à intervenir sur les prétensionneurs et airbags. Le contrôle des caractéristiques électriques de l'allumeur ne doit être effectué que par du personnel spécialement formé, utilisant un matériel adapté. Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un Représentant de la marque pour l'élimination du générateur de gaz des prétensionneurs et airbags.

Limiteur d'effort

À partir d'un certain niveau de violence de choc, ce mécanisme se déclenche pour limiter, à un niveau supportable, les efforts de la ceinture sur le corps.

Airbag conducteur A et passager B

Il peut équiper les places avant côté conducteur et passager.

Un marquage " Airbag " sur le volant, la planche de bord et, suivant véhicule, en partie inférieure du pare-brise rappellent la présence de moyens de retenue complémentaires (airbags, prétensionneurs...) dans l'habitacle.

Chaque système Airbag est composé de :

• un Airbag et son générateur de gaz montés sur le volant pour le conducteur et dans la planche de bord pour le passager ;
• un boîtier électronique commun intégrant le détecteur de choc et la surveillance du système commandant l'allumeur électrique du générateur de gaz ;
• un témoin de contrôle unique au tableau de bord.

Le système d'airbag utilise un principe pyrotechnique, ce qui explique qu'à son déploiement, il produit de la chaleur, libère de la fumée (ce qui n'est pas le signe d'un départ d'incendie) et génère un bruit de détonation. Le déploiement de l'airbag, qui doit être immédiat, peut provoquer des blessures à la surface de la peau, ou autres désagréments.

Fonctionnement

Le système n'est opérationnel que contact mis.

Lors d'un choc violent de type frontal, le(s) sac(s) se gonfle(nt) rapidement, permettant ainsi d'amortir l'impact de la tête et du thorax du conducteur sur le volant et du passager sur la planche de bord ; puis il(s) se dégonfle(nt) immédiatement après le choc afin d'éviter toute entrave pour quitter le véhicule.

Suivant la violence du choc, celui-ci possède deux volumes de déploiement:

• airbag " petit volume ", c'est le premier degré de déploiement ;
• airbag " grand volume ", les coutures de l'airbag se déchirent de manière à libérer un volume plus important du sac (cas de chocs les plus violents).

Anomalies de fonctionnement

Ce témoin s'allume au tableau de bord à la mise sous contact puis s'éteint après quelques secondes.

S'il ne s'allume pas à la mise sous contact ou s'il s'allume moteur tournant, il signale une défaillance du système.

Consultez au plus tôt votre Représentant de la marque. Tout retard dans cette démarche peut signifier une perte dans l'efficacité de la protection.

Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l'airbag et à éviter des blessures graves directes par projection lors de son ouverture.

Avertissements concernant l'airbag conducteur Ne modifier ni le volant, ni son coussin. Tout recouvrement du coussin du volant est interdit. Ne fixer aucun objet (épinglette, logo, montre, support de téléphone, ...) sur le coussin. Le démontage du volant est interdit (sauf pour le personnel habilité du Réseau de la marque). Ne pas conduire trop près du volant : adopter une position de conduite avec les bras légèrement pliés (voir paragraphe " Réglage de la position de conduite " en chapitre 1). Cela assurera un espace suffisant pour un déploiement et une efficacité corrects du sac. Avertissements concernant l'airbag passager Ne pas coller ni fixer d'objets (épinglettes, logo, montre, support de téléphone, ...) sur la planche de bord dans la zone de l'airbag. Ne rien interposer entre la planche et l'occupant (animal, parapluie, canne, paquets, ...). Ne pas poser les pieds sur la planche de bord ou le siège car ces différentes postures risquent de provoquer de graves blessures. De manière générale, maintenir éloignée toute partie du corps (genoux, mains, tête, ...) de la planche. Réactivez les dispositifs complémentaires à la ceinture passager avant dès que vous retirez un siège enfant, pour assurer la protection du passager en cas de choc. IL EST INTERDIT D'INSTALLER UN SIÈGE ENFANT DOS À LA ROUTE SUR LE SIÈGE PASSAGER AVANT TANT QUE LES DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE PASSAGER AVANT NE SONT PAS DÉSACTIVÉS. (Reportez-vous au paragraphe " Sécurité enfants : désactivation, activation airbag passager avant " en chapitre 1.)